За комментариями к ситуации на городских маршрутах, а если точнее, то по маршруту №2 "Кв. Гагарина - Ольго-Михайловка" мы обратились к начальнику управления экономики и коммунальной собственности Ю.Г. Скрипченко. "Предоставляет услуги перевозчик, - заявил Юрий Григорьевич, - он и должен предоставлять цены на свои услуги. Откуда нам, исполнительной власти, брать цены на пассажирские перевозки? Их должен рассчитывать субъект хозяйствования, учитывая свои затраты и рентабельность, то есть, запланированную прибыль. В исполком перевозчик должен прийти уже с этими расчетами и документами, удостоверяющими затраты (чеками, справками). Управление экономики проверяет эти документы, сравнивает затраты перевозчика со среднестатистическими ценами на ГСМ и др., и уже после этого передает в облгосадминистрацию, потом - в министерства транспорта и экономики. Другой вопрос - сколько времени займет вся процедура согласования, но начинать этот процесс должны перевозчики. Менять маршруты? А как же с заключенными договорами? (Напомним, что перевозчики предложили объединить рентабельный и нерентабельный маршруты, как это было еще в советское время - автобус №115, который ездил от пос. Дзержинского до 1-2 "Ровеньковской"). Перевозчик должен отработать сроки, указанные в договоре, а уже при заключении новых можно будет изменять маршруты".

"Мы уже несколько раз встречались с перевозчиками, - сказал первый заместитель городского головы А.В. Тимошенко, отвечая на вопросы корреспондента "ВР" по проблемам на городских маршрутах и конкретно на маршруте №2. - Пройдет тендер - будем делать дороги. Знаю, что ровенчане уже смирились с тем, что стоимость проезда подорожает, только инициатива о повышении должна исходить от перевозчиков. Опять проблемы на маршруте №2? Будем разбираться прямо сейчас".

Но не было бы поздно разбираться, ведь некоторые перевозчики, работающие на этом горемычном маршруте №2, уже подумывают о том, что им придется продавать свои автобусы - так дешевле. "На этом маршруте я отработал три года, - рассказывает перевозчик Андрей Лозыченко (жители Алмазного, кстати, очень хорошо отзываются о нем: работает по графику, не наглеет). - За эти три года я так и не смог выплатить кредит за свою "Руту". Взял ее под долларовый кредит, "влетел" на нем, когда доллар поднялся, на 40 тысяч. А на маршруте только и делай, что всем плати: налоги, сборы, штрафы (штраф за стоячих пассажиров в микроавтобусе - 540 грн). 150 гривен обходится только заправка на день. А сидячих мест у меня - 16, делаю 6 кругов по маршруту. За три года поменял три "чулка" (моста), а он стоил 3 с половиной тысячи, а сейчас - почти 5. Захотел поработать сам - вот что получилось, работаю на обслуживание машины. Так мне дешевле ее поставить в гараж или вообще продать, чтобы до конца не убить. А мне говорят, что я должен нанять экономиста, чтобы просчитать тариф на проезд и доказать, что 1 гривна - это не цена, что проезд стоит дороже".

От автора. Возникает вопрос: договорятся ли когда-нибудь власть и перевозчики? 15 июня утром я простояла на остановке возле ш/у "Ровеньковское" 40 минут. Уехала на шахтерском автобусе, который вез смену. Хотя прекрасно знаю, что транспортная инспекция вообще-то нещадно штрафует "Ровенькиантрацит" за то, что автобазовские автобусы возят горожан. Вот так…